El secarral

Autoracing árido, irreverente, políticamente incorrecto, espinoso... y sincero

Mostrando entradas con la etiqueta Entrevistas. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Entrevistas. Mostrar todas las entradas

martes, 3 de mayo de 2011

Entrevista a Primo de Anónimo, por Martín Caño

La imagen para describir a Primo de Anónimo no podía ser otra que la del enmascarado Lone Ranger (el Llanero Solitario), un bueno implacable, escurridizo, defensor de las causas nobles y, celoso de su anonimato, que ocultaba usando un antifaz.

Sí, todo eso se puede aplicar al bueno de Primo de Anónimo, que desde su blog del mismo nombre nos hace a muchos asimilar la estadística, con sus gráficas a priori complicadas para los zoquetes como yo en el mundo de los números. Y lo logra, consigue que los menos agraciados en el arte de contar, apliquemos correctamente a la F1 el universo de las cifras. Con ustedes, Primo de Anónimo:


Martín Caño (MC): Muchas gracias por someterse a mi "tercer grado". Imagino que para alguien acostumbrado a dirigirse al vasto público (con perdón) no le inquietará demasiado lo que le pueda preguntar este aprendiz de comunicador.

Primo de Anónimo (PdA): Gracias a ti por entrevistar a un “John Doe”. Y he de decirte que todo lo desconocido nos inquieta a todos, de ahí nuestros miedos atávicos que tan bien utiliza el poder en nuestra contra.

MC: ¿Quién se esconde tras Primo de Anónimo?

PdA: Una persona tímida.

MC: Su inicio en esto de la blogosfera fue algo dubitativo, cuéntenos como fue y cuáles fueron los pros y los contras de abrirse al público como un nuevo blogger.

PdA: Yo no lo calificaría así a mi inicio, sino más bien como contradictorio. Digamos que emergí con un perfil definido para evitar que algún familiar mío insultase bajo el acrónimo de PdA. Y No he encontrado grandes pros o contras. Sí, he conseguido aprender cosas que no sabía de la F1, y otros aspectos han tomado cierta perspectiva que no quería ver. Bueno un pro de esta afición es el aprendizaje de nuevas herramientas de interacción con las personas, que para mi yo real le han venido muy bien.

MC: ¿Qué sintió cuando publicó su primer post?

PdA: Nerviosismo. El mismo que siente un estudiante cuando se enfrenta al Tablón de Notas. “He dado lo mejor de mí mismo pero igual no es suficiente …” y sigo en el mismo estado

MC: ¿Sigue manteniendo esa "romántica bisoñez" o ya tiene las tablas del maestroescuela ante los infantes inocentes?

PdA: Por suerte, o mejor dicho desgracia, sigo siendo muy cándido. Por eso suelo tirar de ironía, de cierto cinismo y sobretodo de estilos muy formales de relación, que mantienen a los interlocutores a cierta distancia. Es una forma, como otra cualquiera, de conseguir que los listillos y picaros no se aprovechen del cándido que llevo dentro.

MC: Es usted uno de los bloggers de F1 que más comentan en otros blogs y que se dejan ver por multitud de sitios, redes sociales, diarios digitales... ¿qué opina su familia al respecto?

PdA: No lo entienden, y lo introducen dentro de la categoría de rarezas de mi persona, pero como me quieren me lo perdonan.

MC: Esta es de parte de nuestro común amigo Luis: Si todo lo que creamos es un reflejo de nuestro propio yo ¿cómo puede seguir considerándose anónimo? Es una paradoja artística.

PdA: Hasta cierto punto lo es. También es una crítica a la incultura general, que hace que solo aquello con nombre y autor sea bien valorado, mientras que otras cosas sin nombre, o con autor desconocido, o que son comunes o de todos, no son nada valoradas. Además en esta sociedad el yo está sobrevalorado (y el mío también), y me sirve de terapia para no envanecerme. Este pseudo-anonimato es un poco como el esclavo romano que le decía al general de turno “no te creas na’ que la vas a endiñar ya”.

MC: Su blog es llamado por muchos como la consecución de la frescura en el mundo de la blogosfera de F1 ¿qué aporta para mostrarse renovador?

PdA: Personalmente no creo que aporte nada nuevo. Por hacerme el grandilocuente, podemos decir que pierdo algo más de tiempo recogiendo números de un lado y de otro, y haciendo gráficas. Pero no es merito de PdA, si no del entrenamiento que sufrí.

MC: ¿A estas alturas me viene usted con falsas modestias?

PdA: No, intento ser objetivo. La falsa modestia me repugna porque es la trampa que preparan los mediocres para embaucar a los excelentes, no dejándoles subir más. Pero en este caso es una realidad numérica, y por encima de todo esta esa verdad que es ineludible. Aunque la adornemos o la disfracemos con distintas palabras está ahí, y hay que ser valientes afrontándola.

MC: En una disciplina como la F1, donde la pasión, el corazón manda a la hora de escoger un piloto o un equipo preferido... ¿no cree que centrar la atención de esos apasionados en las cifras puede ser ejercicio fútil?

PdA: Permítame comentarle que la F1 (al menos la mía) es/fue bastante promiscua por lo que el cambio de preferencia no es nada inusual. Aunque tiene razón al afirmar que intentar cuantificar las cosas puede ser inadecuado en sociedades acientíficas. Pero es que intento escribir y mostrar aquello que me gusta personalmente. Y si enfrente hay alguien que le gusta, pues muy bien, y si encima matiza mi opinión con su cultura, entonces genial. De esta forma habré conseguido aprender, que es lo que realmente me motiva.

MC: ¿Se ha hecho algún enemigo desde que escribe sobre F1?

PdA: Yo no diría enemigos. Y la razón es que al no seguir ninguna bandera definida es difícil enfrentarse constantemente a mí. Es verdad que hay ciertos familiares que trasladan puntuablemente sobre mí (como sobre otros bloggers) la frustración de su vida cotidiana. Pero eso es una reacción demasiado conocida y usada por nuestra especie para poder sobrevivir. Yo haría la pregunta al revés ¿Cuánta gente inteligente y buena he conocido (aunque sea virtualmente)?

MC: Al hilo de el asunto de los trolls... yo tengo claro que el mejor ataque contra esos desocupados es despojarles de su anonimato, y eso le pediría a google, las ip´s de los comentarios en mi blog, pero no sé por qué, no lo sueltan ¿en qué medida le afectan a usted esos trolls? ¿qué haría contra ellos? ¿cual cree que es la mejor medicina?

PdA: Empecemos por decir que no soy polemista e intento comprender la postura del otro. Eso hace que sea difícil que estos familiares míos se encuentren a gusto en mi blog. No obstante sí que sería interesante poder discriminar por ip las visitas (aunque hay sistemas de falseamiento de las mismas). Al final es un problema de nuestra especie, un problema de educación ¿Ha pensado en lo violentos que nos volvemos dentro de nuestros coches? Una pequeña maniobra incorrecta por parte del vecino nos encoleriza, y eso tiene que ver el funcionamiento de nuestra psique, la frustración de nuestras vidas y la incultura en general. Más mezquino me parece el blogger que utiliza varios perfiles, uno para alabarte y otro para … todo lo contrario.

MC: En su blog escribe "Supercoletitas" ¿cómo es que no aconsejó mejor para la elección del nick? ¿No cree que quizá debería dejarla volar sola, al menos en sus inicios, pues podría perjudicarle estar a la sombra de un "gran pajarraco" como usted?

PdA: El seudónimo se lo eligieron sus compañeros de clase, hace ya algunos años, y ahora ella por consideración con su padre lo ha castellanizado, y lo utiliza de vez en cuando el mundo virtual.

Sobre su libertad, solo decirle que las apariciones que hace en la blogosfera de F1 son muy esporádicas, y dictadas por el calendario de estudios. Su interés en la F1 es muy tangencial y casi siempre es debido al enfrentamiento paterno-filial. Ya se dará cuenta Sr. Caño que los padres solo somos para los hijos un record que tienen que superar.

¿Será Supercoletitas como el indio Toro?
MC: De su anterior etapa en Zeptem ¿qué rescataría?

PdA: Sin duda a los compañeros. Bloggers que sabían, y saben, mucho. Que me enseñaron a ver la F1 con otros ojos y a descubrir otras posibilidades dentro del mundo de las cuatro ruedas. Y que ahora intento seguir por todos sitios porque siguen enseñándome. Lo siento soy un empedernido del aprendizaje. Por poner una anécdota, mientras todos los españoles estaban viendo el último partido del siglo (de este mes) y gritando los goles del Barça, en casa estábamos viendo un documental de la dos sobre nano-estructuras químicas y nano-medicina (contaban medias verdades, pero era muy ameno).

MC: ¿Y no se creerá usted mejor que los forofos del fútbol por ver documentales científicos?

PdA: No, jamás. Mejor no, pero sí muy distinto; lo que hace que mi manipulación no sea tan obvia (¡Ve como no soy modesto!).

MC: Otra de Luis... siempre me pregunté si Dios es un número, entonces también sería una verdad infalible ¿que tiene que decir de eso?

PdA: Las matemáticas en sí son como un juego de cartas, coherente dentro de sí mismo pero que puede fallar cuando se cambian los naipes o alguna regla. Y ahí, la Física nos echa una mano. Según el principio de incertidumbre de Heisenberg no se puede saber la posición y la velocidad de algo al 100%, y estos dos parámetros son los únicos e imprescindibles que necesitas saber para conocer la trayectoria futura de ese algo y por lo tanto conocer su futuro. Luego el principio de infalibilidad esta un pelín tocado o en contradicción con el de Heisenber.

MC: El presente de los blogs es relativamente sólido, pero el futuro quizá tenga guardadas sorpresas ¿cual piensa que será su futuro en esto de la F1?

PdA: Si me permite, vuelvo a invocar al espíritu de Heisenber. Si los físicos, que son los que más saben, saben que no se puede saber la posición y velocidad de una partícula, cualquier otro mortal tiene pocas esperanzas de prever el futuro.

El futuro de los blogs, en general, dependerá de la adscripción de los propietarios. En la F1 aquellos que sean devotos de un piloto tendrán un recorrido más corto, mientras que los aficionados simples a las carreras podrán seguir más tiempo. Por parte de la tecnología, siempre en evolución, hará que el continente se pueda cambiar, pero el significado de democratización de la opinión que suponen esta miríada de blogs no creo que se vea mermado.

MC: ¿Si alguien le ofreciese escribir en un periódico sobre química o sobre F1, qué elegiría?

PdA: Claramente lo primero. Es mi verdadera pasión. Aunque es improbable por el poco tirón que tiene la Ciencia en este mundo. Menos aun la Química que siempre está asociada a algo negativo, nunca a la ropa, comida, mobiliario, coches, medicamentos, y otras cosas que le rodean a uno, y que las tenemos gracias a la Química.

MC: Seguramente ganaría mucho más con la F1, ya sabe que la ciencia en este país...

PdA: Probablemente ganaría más, pero tendría que seguir los dictados de la línea editorial, o lo que es lo mismo atacar a un piloto o escudería siempre o alabarlos, sin ton ni son. Y yo soy muy ácrata como para que nadie me dicte lo que debo pensar. Perdone pero no me resisto a pincelar el problema de la Ciencia y este país, que es más dramático de lo que nos creemos ¿Ha pensado por qué los alemanes con el doble de población tienen la mitad de parados que España? No le eche la culpa a nuestros políticos (tienen culpa, pero no toda). La razón es que en esas sociedades existe un respeto profundo por la Ciencia, y se considera cultura (¡Más que el arte!). Eso deriva en un reconocimiento social, apoyo económico que acaba siendo con el tiempo patentes, estas patentes son el alimento real de la industria, y la industria es lo único que genera puestos de trabajo y riqueza ¿Qué hacemos nosotros? La ciencia es de esos locos chiflados con bata blanca, a los que se les puede recortar el presupuesto contantemente; nosotros no necesitamos patentes porque no tenemos/queremos industria, nos dedicamos a eso que llaman sector terciario, vender … humo. Y cuando las cosas se tuercen, pues todos al paro. ¿Sabe lo que hicieron los chinos durante los años 70, 80 y parte de los 90? Invertir cantidades inmensas de dinero en cualificar a sus científicos (siguiendo el modelo japonés y coreano) ¿Y sabe quién es la fábrica de todo en el mundo actualmente?

Perdón, otra vez, por el ladrillo, pero hay cosas que todavía me enervan.

MC: Fernando Alonso, alonsistas y antialonsistas ¿qué les diría a cada uno de ellos?

PdA: Empezaría por decir que ninguno de los dos conjuntos es homogéneo, tanto es así que a mí me ponen ambos epítetos. No obstante a los alonsistas les diría que tienen que criticar más a su ídolo, eso no es una traición ¿Sus padres nunca le recriminaron cosas que ustedes hicieron mal? Y que deben mirar más lo bueno que hacen otros pilotos. A los antialonsistas les diría que deben ser justos con las gestas que lleva a cabo el piloto, que también deben mirar más lo malo que hacen otros pilotos, para poder contextualizarlo todo y a todos. Y a todos, que se dejen de banderas y disfruten de lo bueno de la F1.

MC: ¿Un favorito para 2011?

PdA: Newey

MC: Un nombre de la F1 que borraría del mapa.

PdA: Ninguno. Los que considero buenos porque me han enseñado la bondad, y los que considero malos porque me han abierto los ojos a la maldad. Nadie es imprescindible, nadie debe ser olvidado.

MC: Esta es de Andrés ¿a qué diseñador rescataría para la época actual?

PdA: Sin lugar a dudas al espíritu de Derek Gardner, recientemente fallecido. No tiene la fama de Chapman, ni los títulos de Byrne, pero … ¿Quién pude presumir de que su primer diseño obtuviese una pole el primer día? Y eso que lo fabricó en el garaje de su casa ¿Quién es tan imaginativo de ponerle 6 ruedas a un fórmula uno? Ese tipo de ingenieros locos, capaces de arrojar luz sobre lo indescifrable, aunque también de sonoros fracasos, son los que echo de menos en la actual F1. Pero eso es culpa de unos reglamentos ultra-restrictivos y exclusivamente enfocados al aspecto aerodinámico.

MC: Si nos referimos a ese aspecto aerodinámico, nos damos de bruces con Adrian Newey, el gurú actual del diseño ¿a él se le habría ocurrido la idea del coche de seis ruedas? Digo esto porque muchos opinan que Newey es un diseñador que necesita que le den el armazón ya montado para, a partir de ahí crear la aerodinámica, muy diferente a lo que podía idear o crear gente como Rory Byrne.

PdA: Probablemente no sería capaz. Pero es que las actuales normas no dejan mucho sitio a la creatividad. Y el conservadurismo, resultismo es inmenso. En otros tiempos las escuderías como Sauber, Force India y similares habrían puesto en el mercado cachivaches muy locos, buscando dar ese un salto gigantesco y ser campeones, pero con el margen de maniobra actual no aparece nada realmente innovador. Y bajo este régimen de pequeñas maximizaciones/minimizaciones, Newey es el rey.

MC: Nos llegan tiempos de cambio en la F1 (aunque nos han abrumado con ellos en los últimos 5 años), pero cómo ve los cambios que llegarán a la categoría en 2013, en concreto esos motores de 1.6 y los turbocompresores.

PdA: No entiendo muy bien esa necesidad de acotación, salvo que lo que se pretenda es poner una zanahoria a ciertas marcas que ahora están fuera (Volswagen, Honda, Toyota, Hyundai, Tata) para que entren aunque sea como proveedores, y también un palo para las grandes escuderías actuales, para que tengan menos poder frente a los estamentos que gobiernan la F1 y sus cacicadas futuras.

MC: ¿Cree que la F1 es la categoría reina, o no merece ese calificativo?

PdA: Sigo creyendo (¿deseando?) que es la categoría reina, pero con tanta castración cada vez huele más a princesa, y lo malo es que no va a ser de Gales sino de Cornualles.

MC: ¿Y la reina?

PdA: No sé, pero creo que debería de ser aquella en la que hubiese más libertad para demostrar el ingenio de los ingenieros y la pericia de los pilotos.

MC: ¿Qué le pediría usted al futuro?

PdA: En el plano de la F1, lo mismo que la gente común desde Marruecos a Pakistán, un poquito más de libertad. Libertad para que vuelvan los motores de verdad, para que vuelva la electrónica, incluso para que se rompan los coches al arriesgar mucho en su diseño.

MC: ¿Le queda cuerda al ya celebérrimo Primo de Anónimo?

PdA: ¿Quién lo sabe? PdA nació sin ninguna pretensión de continuidad, ni siquiera de escribir, pero el río de la F1 lo ha ido alimentando y mientras que siga esa ingesta y continúe aprendiendo, supongo que seguirá.

MC: Que así sea. Ha sido todo un placer conocer algo más de ese misterioso familiar de los anónimos, que tanto nos ilumina y con el que es tan fácil entablar un buen debate. Gracias por su deferencia y por aportar el elemento concreto en la blogosfera de la F1.

PdA: Gracias a usted por esta deferencia para conmigo, pero me temo que la entrada le va a arruinar el número de visitas al blog. Solo va a tener dos, la suya cuando la programe y la mía para ver qué imagen de western me adjudica ¡Lo siento! Saludos y hasta la próxima desavenencia coyuntural.

sábado, 2 de octubre de 2010

Orroe, por Martín Caño

Inicio un reto que desde hace tiempo me rondaba la cabeza, entrevistar a los bloggers y periodistas que cubren las diferentes categorías del motor. Quizá sea meterme en un berenjenal, pero creo que todos tenemos una pregunta para el redactor de esa entrada que estamos leyendo, una pregunta que muchas veces no tiene nada que ver con lo expresado en el texto del autor.

Y comienzo a lo grande, con uno de los considerados mejores bloggers de F1 de habla hispana. Estoy hablando de Jose A. Tellaetxe Isusi (Orroe), del blog Nürburgring.

- Martín Caño (MC): Señor Orroe, ante todo quiero agradecerle su deferencia para con este humilde aficionado metido a redactor y ahora a entrevistador, pero he de avisarle que no es la primera entrevista que hago, aunque probablemente sí que sea la más difícil... y también la más fructífera ¿no me diga que no le da algo de miedo?

- José Tellaetxe (JT): En absoluto. Aunque no me gusta la lidia, he toreado en peores plazas, créame. Y desde luego el agradecido soy yo.

- MC: ¿Trata de intimidarme?

- JT: Nada más lejos de mi intención.

- MC: ¿Se considera un chicarrón del norte o simplemente un socialista recalcitrante, que desea que echen de una vez a Villadelprat de El País?

- JT: Me considero un tipo sencillo que tiene sólidas raíces pero que no siente miedo a cambiar de opinión. Dicho esto, sospecho que después de algo más de ochocientas entradas en Nürburgring, no es momento para intentar ocultar lo evidente: nací aquí arriba, en Portugalete, y la vida me ha llevado a volverme un poco más pragmático de lo que desearía; y no, no quiero que Joan pierda su trabajo en El País, lo que deseo es que sea un poco más serio escribiendo.

- MC: ¿Cree que Villadelprat no es coherente en sus textos? Quizá sea cuestión de gustos o verdades a medias, ya sabe, el vaso medio vacío o medio lleno.

- JT: Joan, por escribir donde escribe, tiene una responsabilidad ineludible de «informar», incluso en sus opiniones, a los lectores de El País. Es ahí donde no le veo demasiadas veces.

- MC: La siguiente pregunta me la podría hacer a mí mismo, pero ¿cómo lleva ser un señor ya entrado en años que comparte afición con una horda de jóvenes 20 o 30 años menores que usted? ¿no nota usted ese cambio generacional cuando habla de F1 con ellos?

- JT: Sufrí un momento de desconcierto, lo admito, pero una vez superado lo llevo estupendamente porque las aficiones no entienden de edades, gracias a Dios. Al hilo de esto que acabo de comentar, obviamente no doy importancia al cambio de perspectiva que ha impuesto en la F1 el paso del tiempo, es más, me gusta sumergirme en ella cuando me la ponen delante, ya que me sirve por un lado de refresco intelectual, y por otro me evita enmohecerme en la zanja de la tradición por la tradición.

- MC: Sabe usted que le profeso gran y sincera admiración, pues le considero el mejor blogger que existe en F1, pero también es conocedor de que también soy crítico con su trabajo ¿ser un maestro en dar veinte vueltas para decir una sola cosa es su forma de manifestar o es simplemente el secreto adiestrado de su poco común actualización (casi diaria) de entradas?

- JT: Tengo que decirle que no me lee adecuadamente, Sr. Herzog, pues mis textos admiten diferentes niveles de lectura. Hace no mucho alguien me preguntaba por qué ponía títulos tan extraños a mis entradas, y contesté que «escribo» sobre F1. Ése y no otro es mi secreto: hago literatura con nuestro deporte de trasfondo. Y como el tema da para mucho, no me resulta complicado escribir casi a diario.

- MC: Leerle adecuadamente ¿significa que uno tiene que enredarse durante 100 líneas para sacar una sola idea? No me negará usted, Don José, que de sus textos sólo se puede sacar un sólo concepto, no dejando "jugar" a la mente del lector: es o sí o sí. Ya sé que usted nunca pretendió serlo pero ¿qué opina de algunos gurús que afloran por este mundillo de la información de F1?

- JT: No, no me lee adecuadamente, porque si sólo es capaz de sacar una idea es que no lo hace usted bien. Mire para cuánto dan mis textos a tenor de lo que entresacan de ellos mis otros lectores...

No, nunca he pretendido ejercer de gurú, y sinceramente no me preocupa en absoluto la actitud que adoptan otros, aunque si puedo hincar el diente a sus argumentos y máximas, lo hago, como bien sabe.

- MC: Hablemos de F1, pero no crea que le voy a interrogar sobre su devoción por Fernando Alonso, permítame preguntarle por el año 2011 ¿cuál cree que será la resaca que afecte de forma positiva o atenace inmisericorde a los grandes equipos, como Red Bull, Ferrari o McLaren? Por supuesto, independientemente del resultado obtenido en el presente campeonato.

- JT: Ya le contesto yo. Como todo aficionado que se precie de serlo, yo también establezco con mis iconos deportivos ciertos vínculos que la psicología explica de manera convincente, pero cuyo desgrane aquí nos ocuparía demasiado espacio. En este orden de cosas, Alonso, como personalidad deportiva me satisface sin que me haya tenido que volver ciego, de aquí que niegue mi supuesta actitud devota hacia él, pues sus éxitos, logros y estadísticas, hablan por sí mismos, y lo extraño resulta que exista quien todavía se empeñe en negarlos.

En cuanto a la pregunta, debo decir que el modelo de negocio imperante tiene a todos los intervinientes bien cogidos por aquel sitio, de manera que hacer prospecciones en base a cómo se comportan en la actualidad las escuderías que me ha citado, amén de harto difícil sería un acto de funambulismo sin red al que sencillamente no me atrevo. De todas formas, sí puedo asegurar que el año que viene andaremos entretenidos con idénticas o parecidas cosas que las sufridas esta temporada, y para colmo con similares protagonistas.

- MC: No me esquive, Sr. Tellaetxe. Estoy hablando sobre métodos de trabajo en las grandes escuderías, su formas de afrontar la temporada y, en definitiva, si existe en las personas un espíritu ganador como semilla.

- JT: Pues no se ha explicado usted bien, y se lo digo con la mano en el corazón. Aclarada la pregunta, como ha ocurrido siempre en la F1, los equipos tienden a asimilar los mejores métodos de trabajo para aplicarlos. Dicho esto, en McLaren y Ferrari resulta evidente que existe ese espíritu ganador que alude, y que tanto una como otra sortean sus propios problemas como mejor pueden. En el caso de Red Bull, me temo la de esta sesión puede ser la última oportunidad de sumarse al carro de los éxitos... De todas formas, ante un futuro cercano sigo pensando que no van a haber muchas diferencias. La italiana y la británica seguirán tratando de darse caza, y la austriaca, como acabo de decir, puede ser superada por otros equipos porque carece de la tradición necesaria y a mi modo de ver no están resolviendo sus problemas internos como deberían.

- MC: El asunto de los nuevos neumáticos es una de las pocas cosas en la que coincidimos usted y yo, pues varias veces hemos escrito sobre la deriva a la que Bridgestone se ha sometido voluntariamente ¿cuál va a ser el aporte al espectáculo de Pirelli?

- JT: Soy escéptico en este asunto. Vamos, que Pirelli no creo que vaya a resultar muy diferente a Bridgestone. Tal vez cumpla mejor su contrato (sería deseable), pero en líneas generales los «proveedores únicos» no suelen resultar muy diferentes unos de otros.

- MC: Sobre la hipotética vuelta de Flavio Briatore a la F1, esta vez en Ferrari ¿usted se lo cree? Piensa que de ser cierto ¿podría ser beneficioso para la Scuderia?

- JT: Flavio me gusta como director deportivo aunque sigo sin sentir ganas de hacer negocios con él. Dicho esto, no pienso que pueda integrarse en Ferrari para quitarle el puesto a Don Stefano, sino más bien para complementarlo. En todo caso, si Briatore terminara por desembarcar en la de Maranello, creo que sería beneficioso para la estructura de la casa italiana, demasiado adormecida desde que se marchó Jean Todt, y por tanto muy necesitada de algún que otro revulsivo.

- MC: ¿Complementar a Domenicalli? ¿No sería más apropiado "hacerle todo el trabajo"? ¿Cree usted que Stefano es un Team Principal a la altura de lo que se requiere en Maranello o, simplemente es un Team Principal modelado por Montezemolo a su antojo?

- JT: Domenicali me está sorprendiendo a pesar de que no me guste su forma de enfocar las cosas. Al hilo de esto, sería un despropósito cambiarlo por Flavio, pues tal circunstancia supondría un periodo de incertidumbre en un equipo que ha demostrado saber levantar la cabeza bajo su mando. En todo caso sería una pérdida de tiempo. Y sinceramente se lo digo: no creo que Don Luca haga otra cosa que levantar la voz para exigir resultados.

- MC: ¿No cree usted que la conjunción Botín-Alonso-Ferrari- Briatore, por este orden, podría ser hasta nociva para la F1, encontrándose el resto del paddock siempre con la cabeza vuelta hacia los de Maranello y con la impresión de que lo que se viste de rojo es como los antiguos "grises", que una vez daban y otra no, pero siempre eran la autoridad? Cuantifíqueme lo perjudicial que sería para la F1 dicha autoridad subyacente.

- JT: Si tengo que serle sincero, a su ecuación le sobran dos nombres, el del piloto y el del ex de Renault. Hecha la limpia, en el binomio que queda no veo nada nocivo que no hayamos visto antes o en otros equipos. Como bien sabrá, Sr. Herzog, no me gustan este tipo de alianzas «mercantiles», pero ni en este caso ni en ningún otro, como tampoco me gusta nada que el dinero de bancos y aseguradoras, o de corporaciones, ande materializando las expectativas de las escuderías. Obviamente detrás de todo ello ha andado y sigue andando la sombra de Ecclestone y su modelo de negocio, de manera que me temo que sólo nos queda aceptarlo, sin dejar por ello de denunciarlo... Y en ello estamos, porque a la vista está que el actual estado de cosas satisface a muy pocos.

- MC: ¿De veras cree usted que si Alonso desapareciese de Ferrari, el Banco de Santander seguiría más de un año en la Scuderia? Ya vimos lo que sucedió con McLaren y el patrocinio del Santander.

- JT: Estoy seguro de que El Santander seguiría con La Scuderia, su entente es económica, de imagen, y poco o nada tiene que ver nuestro asturiano en ella salvo porque es el mejor piloto de la parrilla.

- MC: Miremos ahora hacia su blog, Nürburgring. Se ha hecho usted con una de las parroquias más fieles de todos los blogs de F1, que aumenta día a día, y le halaga sin cesar ¿no cree usted que el halago le puede debilitar, taponando sus sentidos y no dejándole entrever alguna otra verdad que no sea la suya?

- JT: Ése es el reto: seguir teniendo los ojos bien abiertos.

Sin caer en pecado de soberbia, creo que puedo decir que yo como anfitrión y desde luego la gente que participa en el blog, hemos resuelto la papeleta con sobresaliente, pues ha habido y sigue habiendo interesantes muestras de que sabemos aceptar otras verdades diferentes a las nuestras.

- MC: Como ñu de larga melena que soy, siempre miro detrás del montón de pasto para encontrar al león ¿no cree usted que alinearse (estuve a punto de decir alienarse) de manera excesiva con algunos forofismos que imperan en ciertas personas en su blog le puede hacer perder su crédito en un futuro?

- JT: Debo decirle que la camaradería no puede ser nunca considerada alineación. Ahora bien, Internet tiene sus cosas, y una de las más peligrosas estriba en lo complicado que resulta percibir que en una discusión hay más lugares de encuentro que de desencuentro.

Dicho esto, debo confesarle que mi camaradería con «algunos forofismos» ha surgido precisamente desde la discusión y el enfrentamiento de posiciones, un debate sano entre diferentes que le recomiendo encarecidamente que practique, Sr. Herzog, para no ver tanto león suelto como comenta, y es que el forofismo es siempre un camino de ida y vuelta en el que no están señaladas las calles.

Y en lo referente al crédito... ¿Qué crédito puede perder «un tipo sencillo que tiene sólidas raíces pero que no siente miedo a cambiar de opinión»?

- MC: Difiero de su concepto de forofismo, pues no creo que haya una vuelta para ese camino, más bien pienso que el camino del forofismo se corta abruptamente, y rara vez se regresa por el camino andado ¿De veras no siente usted temor a cambiar su opinión o se trata de sugestionar alimentando verdades relativas?

- JT: Veo que no me he explicado bien. Me refería a que tan forofo puede ser quien defiende como quien critica, y que las lindes entre uno y otro a veces no están tan claras como les gustaría a los que no se sienten forofos pero se comportan como tales.

- MC.: Recuerdo exactamente cómo llegué por primera vez a su blog, con su excelente artículo "C´est la vie, Sebastien", que he leído y releído muchas veces. Una delicia. Pero parece ser que su carilla de niño bueno (la de usted, no piense en Sebastien Bourdais) ha desaparecido con el paso del tiempo, sobre todo, desde que Alonso está en Ferrari, con presión, convirtiéndose usted en un jabalí colmilludo al que es mejor acercarse de muy buen humor con un manojo de hierba en la mano ¿siente usted esa presión que sortea Alonso como suya propia?

- JT: Para su tranquilidad le confieso que siempre he sido el mismo jabalí colmilludo, aunque puede que tenga usted razón en que este año he enseñado más los dientes, pero no ha sido por Fernando ni porque haya aterrizado en Ferrari, sino más bien porque con el incremento de lectores ha habido quien se ha sentido tentado de enrarecer el ambiente, cosa que no he permitido. De todas formas, le animo a que intente volver de nuevo sin manojo de hierba, a lo mejor descubre que todo es tan sencillo como elegir los comentarios a los que uno quiere contestar, dejando de lado aquellos un poco más ásperos.

Y no, rotundamente no. No siento la presión que sufre Alonso como mía, aunque he notado que los esfuerzos desde el forofismo ajeno, por duplicarla o triplicarla, han crecido exponencialmente desde que está en Maranello.

- MC: "Elegir los comentarios a los que uno quiere contestar"... ¿no es un blog una plataforma en la que se trata de asegurar el diálogo entre quien escribe el texto y sus lectores, da igual si le llevan o no la contraria?

- JT: A mi modo de ver, un blog es un lugar abierto donde el anfitrión propone un tema para que sea discutido por sus lectores. Una vez la entrada ha sido publicada, el anfitrión también puede ejercer de lector para defender su opinión, de manera que entre todos los participantes se construye un escenario de diálogo en el cual cada uno es libre de participar o no, en el que se dan inevitables alineamientos por simple coincidencia de pareceres, o discusiones cuando los argumentos esbozados por unos o por otros no son lo suficientemente solventes.

¿Asegurar el diálogo? No creo en la censura ni en la supervisión, y créame que no me siento orgulloso de las pocas veces en que he tenido que intervenir para imporner un poco de calma. Lo que me gusta es convencer, a ser posible con datos y con argumentos, y debo estar haciéndolo bien porque la parroquia de Nürburgring es bastante sana y adulta, y las conversaciones que surgen en su seno tienen una madurez que para sí quisieran otros sitios.

- MC: ¿Cuánto daño le ha hecho Prostvuelve?

- JT: Ninguno. Actitudes como las mostradas por él son habituales en otros ámbitos de Internet de los que también he salido ileso. Ahora bien, en lo personal le echo de menos porque era un caudal de conocimiento con quien tuve la fortuna de compartir largos y provechosos momentos en Nürburgring, de los que siempre aprendí algo.

- MC: ¿Qué ocurrió exactamente? ¿Por qué perdimos a alguien que era un gran conocedor y divulgador de la cultura automovilista?

- JT: Pregúnteselo a él.

- MC: ¿Podemos hablar de Antonio Lobato? Sí, ya sé que no está aquí para defenderse, pero no le atacaré, pues me precio de ser admirador suyo y de sus formas. Me divierto muchísimo con su forma de narrar las carreras (aunque no comparta ni una palabra de sus opiniones)... ¿cómo cree usted que afecta a Fernando Alonso una defensa tan descarada de todo lo que hace el asturiano, sea bueno o malo?

- JT: Claro que podemos, y coincido con usted en que tanto «cariño» es contraproducente, y la causa de que haya tanto aficionado que se niegue a ver lo evidente. Como bien sabe, hay amores que matan, Sr. Herzog.

- MC: ¿Qué es lo evidente?

- JT: Que Fernando Alonso es el mejor piloto del momento, y no lo digo yo, hace bien poco lo han afirmado así sus propios compañeros de parrilla.

- MC: ¿Cuál sería su carta a un "antialonsista"?

- JT: Breve: Amigo, cambiale de nombre, por otro británico a ser posible. Y ahora repasa su historia deportiva, comparándola con la de otros pilotos de su misma generación. Te sorprenderá lo que vas a descubrir.

- MC: ¿Y a un alonsista? Sin forofismos, por favor, que no tomé la pastilla esta mañana.

- JT: También breve: Amigo, Fernando es de carne y hueso, tiene días buenos y malos, y le pasan cosas chungas y hermosas que afectan a su trabajo, como le ocurre al resto de seres humanos.

- MC: No empiece a divagar ahora, que ya casi terminamos.

- JT: No divago, ya le comentaba al principio que no me he vuelto ciego por ser seguidor de Fernando Alonso, y me gustaría que los demás aficionados tuvieran en cuenta que la ceguera es mala.

- MC: Personalmente estaría encantado en que usted siguiese escribiendo sobre la F1 siempre ¿Cuánto tiempo le queda a Nürburgring?

- JT: De momento su esperanza no corre ningún riesgo, es cuanto puedo decirle, porque con esto uno nunca sabe.

- MC: ¡Adelante pues! Muchas gracias, Sr. Tellaetxe, ha sido un verdadero placer poder charlar con usted y créame, que como dije al principio, fue la entrevista más fructífera que he hecho. Saqué muy buenas enseñanzas, aunque a veces noté el filo de su cuchillo rozándome los riñones.

- JT: Gracias a usted, Sr. Herzog, pero no era el cuchillo, sino mi colmillo izquierdo, que siempre va un poco a su bola ;)


*NOTA: Antiguamente, yo escribía bajo el seudónimo "Martín Herzog".

jueves, 17 de junio de 2010

Martín Caño, por Johnnie Walker España

En la tarde del jueves 17 de junio de 2010, Thales Alves, responsable de Johnnie Walker España, me realizó una entrevista, que reproduzco a continuación:

*Nota: Antes escribía con el seudónimo "Martín Herzog".

Johnnie Walker: ¡Buenas tardes Martín Caño! Es un gusto para nosotros tu implicación en Keep Walking Project.

Martín Caño: Buenas tardes a todos. El gusto es mío, pues rara vez se ven en este loco mundo en el que vivimos proyectos loables como el suyo.

Johnnie Walker: Empecemos por este apasionante deporte llamado F1. ¿Cómo valorarías la temporada de Button hasta el momento?

Martín Caño: Confieso que siempre he visto a Button como piloto mediocre, pero me está sorprendiendo positivamente, pues está siendo el más inteligente, pues está cuidando como nadie la mecánica. Otra cosa es el arrojo en pista pero... ¿todo es valor?

Johnnie Walker: En tu opinión, ¿fue un acierto cambiarse de equipo a pesar de ser campeón con Brawn GP?

Martín Caño: Pasarse a McLaren siempre es un acierto, hasta cuando lo hizo Alonso. Al final puede salir rana el asunto, pero estar en el más grande junto a Ferrari es a lo máximo a lo que puede aspirar un piloto. Dejar a Brawn GP fue una decisión mucho más compleja de lo que creemos.

Johnnie Walker: Juguemos a ser adivinos, el Mundial de este año lo ganará…

Martín Caño: jajajaja No tengo dudas, Alonso no será el premiado. ¿Quién? Diría que Hamilton, pues ahora tiene madurez. A los Red Bull no los termino de ver cuajados como para hacerse con un gran título. Quizá el principal rival de Lewis sea Jenson  

Johnnie Walker: Queremos conocer más a fondo a nuestros aspirantes. Háblanos de ti, tu pasión por el mundo del motor comenzó…

Martín Caño: Ya soy viejo en esto, pues estoy siguiendo las carreras desde finales de los 70, con apenas 8 o 9 años. La pasión quizá comenzó allá por el GP de Imola donde Senna perdió su vida. Hay cosas que marcan, y ver a un genio morir es una de ellas.

Johnnie Walker: Es verdad, fue un Gigante. Cuéntanos, cómo surgió la idea de crear un blog de motor.

Martín Caño: Quería escribir, y siempre me faltó la verborrea suficiente para escribir un libro, por lo que me pregunté "¿qué me apasiona, qué me gusta?" y la respuesta fue fácil: F1. Y creé Zeptem (5ruedas en su inicio), y ya no me puedo soltar.

Johnnie Walker: ¿Tienes algun reto relacionado al mundo del motor? ¿Cuál?

Martín Caño: Mi principal ilusión es presenciar en directo las 500 Millas de Indianápolis. Sí, ya sé que no es F1, pero es la carrera más grande.

Johnnie Walker: ¿Cuál crees que ha sido el reto más importante que has vencido en tu vida?

Martín Caño: Retos hay muchos, quizá la paternidad sea algo que todos y nadie sabemos afrontar con solvencia. Ver como tus niños crecen sanos, felices y siendo buenas personas es algo que uno ve con enorme satisfacción... y no es fácil hacerlo bien. Toco madera y que siga así.

Johnnie Walker: ¿Quién ha sido tu Gigante, el que te motivó a seguir adelante?

Martín Caño: Mi esposa, sin duda. Me apoyo en ella todo lo que puedo y me da toda la fuerza para seguir adelante en todos mis retos diarios. En el mundo de la F1 y los bloggers tuve una inspiración cuando visité por primera vez el blog de Orroe, y me decidí a no dejar pasar más tiempo sin afrontar este bonito reto que es comunicar.

Johnnie Walker: ¿Qué te parece el Keep Walking Project?

Martín Caño: Grande y fuera de lugar. Me explico. Un proyecto que hable de personas, con sus retos, sus debilidades, sus aspiraciones, es algo que no termina de cuadrar en este mundo asilvestrado que nos ha tocado vivir. Y me gusta que ustedes hablen de esas cosas y que pongan especial atención en las personas. Es algo como de otro tiempo o lugar, pero que transpira frescura.

Johnnie Walker: Para terminar, dinos en 140 caracteres por qué tú tienes que ser el blogger ganador…

Martín Caño: Muy pocos caracteres estos 140. No haré un llamamiento en mi favor. Yo también tengo mis retos y mis problemas. El público es sabio y dará su confianza a quien lo merezca

Johnnie Walker: Muchas gracias por tu participación y tus palabras!!! Martín Caño. Suerte en el concurso. Keep Walking!

Martín Caño: Muchas gracias a vosotros por la oportunidad y enhorabuena por vuestros ideales.

___________
17 de junio de 2010

domingo, 13 de septiembre de 2009

Martín Caño, por Blogdeldía.org

En la web Blogdeldia.org nos han honrado (5ruedas) con su premio el día 13 de septiembre de 2009, y con una pequeña entrevista a quien les escribe, Martín Caño [con sobrenombre Martín Herzog]. La reproduzco a continuación:

¿Por qué os decidisteis a iniciar el blog? Ante todo muchas gracias por el premio. En 5ruedas nos sentimos muy halagados en este el primer galardón de nuestra corta historia. La información del mundo del motor tiene dos nombre en España, la F1 y MotoGP. El resto de categorías, principalmente las del otro lado del Atlántico están en la más completa oscuridad. Nuestra web nació para ofrecer un poco de luz sobre esas categorías olvidadas, además de las citadas F1 y MotoGP. Sentíamos que los aficionados hispanohablantes a la Nascar y sobre todo a las IndyCar Series merecían información regular sobre sus aficiones.

¿Cuál es el propósito del blog? Hacer un portal de calidad, y nos estamos haciendo con un equipo de gente que escribe con el corazón, que siente el automovilismo como algo muy íntimo y, sobre todo, que tienen una calidad literaria remarcable. Hay blogs de opinión (siempre hablando del motor, se entiende) y blogs de noticias, pero webs que conjuguen ambos aspectos de forma acertada apenas se pueden encontrar, y ese es nuestro propósito.

¿Alguna experiencia o anécdota destacable como bloggers? Hay una cosa que me llama mucho la atención, y es la relación de Fernando Alonso con sus fans. No soy alonsista, ni mucho menos, pero tampoco soy alguien especialmente adverso al asturiano. Lo que me deja perplejo es cuando escribo algo sobre Alonso, y como suelo ser crítico con sus errores, la gente se me tira encima y puedo asegurar que si estuviese físicamente entre ellos, sin duda sería linchado en el acto. Alonso no tiene aficionados, tiene fanáticos que están dispuestos a defenderlo a toda costa, aunque la haya pifiado.

¿Qué esperais del blog en el futuro? Prosperidad. Hay un dicho por internet que dice que el blog es el quinto poder. Actualmente somos un blog naciente y que no está teniendo un inicio fácil, pero nos estamos moviendo y recibiendo ofertas. A día de hoy, tenemos varias ofertas de importantes webs a nivel mundial para insertar nuestro contenido en ellas. Lo que piensen y digan los bloggers es cada día más importante y trascendente, pues cualquiera puede ser un crítico, pero si tienes el medio adecuado y los seguidores en buen número, lo que digas es asunto a tener en cuenta.

¿Cómo son las personas que hay detrás de este blog? Somos actualmente un equipo de siete redactores en 5ruedas, y evidentemente todos somos hijos de nuestro padre y de nuestra madre, pero puedo decir que hay para todos y que no nos une a todos la misma idea de la competición, eso sí, lo que nos refuerza es la pasión por la competición del motor que a ninguno nos falta. Nos encanta lo que hacemos y disfrutamos enormemente con ello. Por ese motivo no defraudamos a nuestros seguidores, pues diariamente son varias las entradas que publicamos, y siempre con contenido variado.

¿Qué diríais a los bloggers que empiezan? Pues si el blog es algo íntimo y sin muchas pretensiones, que empiecen poco a poco y de manera casi autodidacta, descubriendo día a día posibilidades. Por el contrario, si el blog se quiere crear con una vocación de más “pegue”, recomendaría que antes de crearlo se lean muy bien las referencias sobre crear un blog que circulan por internet y que se tomen mil cosas en cuenta antes de crear la web, sobre todo en aspectos técnicos como claves para el posicionamiento en buscadores y estructura general de la web.
___________

13 de septiembre de 2009