EJ Viso: "Voy a tener ocasión de conquistar el título"

La Palma.- El demonio de Caracas, como conocen sus aficionados al piloto de las IndyCar Series, Ernesto José Viso, tuvo una temporada 2009 realmente dura y complicada. Terminar en la posición 17 de la tabla no es lo que el venezolano tenía en sus planes, pues se encontró con un coche rápido pero poco fiable a principio de la temporada 2009, y fiable pero poco competitivo en la segunda mitad del calendario, es decir, que en el equipo de Keith Wiggins, HVM Racing, le pusieron al caraqueño un autobús bajito, y Ernesto es bueno, pero no hace milagros.

Viso considera que su equipo no termina de trabajar adecuadamente, y así se lo ha hecho saber en recientes declaraciones, donde afirma que “Considero que el trabajo que se realizó junto al equipo en el inicio del 2008 fue óptimo, pero por decirlo de alguna manera también considero que tomaron confianza y no siguieron desarrollando y evolucionando el carro con el mismo paso”.

Tras esas declaraciones críticas, ya todo el mundo da por hecho que Ernesto está buscando otro monoplaza que consuma menos su prestigio, y el venezolano lo ha admitido “Hemos mantenido importantes reuniones en varias ciudades de los Estados Unidos, y podemos confirmar que contamos con excelentes propuestas para correr el año 2010 con equipos de punta de Indycar. Ahora quedará definir todos los puntos con nuestros patrocinantes y así poder anunciar en breve el nombre de la escudería. Nuestro objetivo para la próxima temporada es lograr victorias y luchar por el título, algo que por primera vez vamos a tener ocasión de conquistar”.

Sobre uno de sus puntos fuertes, la preparación física, Viso manifestó que no ha dejado de entrenar al máximo nivel “Todo se presenta muy firme para la próxima temporada en Indycar. Hemos avanzado mucho en los detalles del acuerdo. Entretanto, mantengo mi régimen de entrenamiento que incluye muchas horas en bicicleta, trote, gimnasio y también algo en el agua con los kayaks. Tengo que estar al 110% de mis condiciones y realmente disfruto el prepararme intensamente durante estos meses de descanso de las carreras”.

¿Y qué equipo será? Los dos mejores equipos son Penske y Chip Ganassi. Son el máximo nivel. Penske ya ha confirmado a sus tres pilotos para 2010, Castroneves, Briscoe y Powers. En Chip Ganassi parece que están bastante contentos con su pareja de pilotos, Dixon y Franchitti, por lo que no se ve muy claro que Ernesto le quite el puesto a alguno de ellos. Pero la novia de Ernesto, Petróleos de Venezuela Sociedad Anónima (PDVSA) podría hacer el milagro de un tercer coche en Chip Ganassi ¿o no?

Por otro lado, que es el más probable, si Viso considera del máximo nivel a escuderías del tipo Andretti Green Racing o Newman Haas, el abanico estará mucho más abierto y las posibilidades serán mayores para tener un coche competitivo, pero no de primer nivel.

En otro orden de cosas, y siempre como nota anecdótica, la paisana de ErnestoViso, Milka Duno, considera que también tiene opciones de pilotar al máximo nivel “Este año resultó muy complicado al no poder asistir a todas las carreras debido a que no contábamos con el presupuesto necesario. Ahora recibimos propuestas muy serias de equipos de primera línea, pero todo dependerá de nuestros patrocinantes. Tenemos la seguridad de lograr un buen acuerdo, pero igual aguardaremos unas semanas para poder anunciar nuestro programa para el año próximo”, dijo Duno.

Milka ya coqueteó hace un año con Newman/Haas/Lanigan Racing, pero no hubo sitio para la voluntariosa y muy publicitada venezolana. ¿Y cual será ahora ese equipo de primera línea del que se expresa Duno? Lo admito, no tengo ni idea de quien puede ser el insensato jefe de equipo que quiera tener en sus filas a una piloto que lleva un cerro de años en la IRL y que su mejor posición ha sido la onceava… ¿o quizás no la quieren de piloto?

Vía │Reporte 360, IndyCar, ernestoviso.com

Danica Patrick le dice ¡NO! a la F1

La Palma.- Lo esperado era que se anunciase el fichaje de Danica Patrick por parte de los responsables del nuevo equipo norteamericano de F1, USF1. Danica era el reclamo publicitario para que todo el mundo se fijase en el equipo y, por consiguiente, que tuviese buenos patrocinadores. Con ello, la competitividad del equipo estadounidense estaría casi asegurada.

Pero Danica tiene sus miras puestas en otro lugar, en su casa, USA, y empezar a dar vueltas sin ton ni son por el mundo, con unos dirigentes que no dan una, con una asociación de equipos que lucha encarnizadamente con FIA y FOM, y con un Ecclestone (dueño de los derechos comerciales de la F1) que seguro le intentaría sacar el jugo, la Patrick ha decidido que está muy a gusto en su pueblo y que empezar una aventura que no le apetece con 27 años es un absurdo.

El año 2010 será para Patrick el indicador del que será su futuro en las competiciones automovilísticas. Se especula con su paso a la Nascar, pero una fenomenal oferta de Chip Ganassi en las IndyCar Series parece algo que Danica no va a dejar pasar, ya que tendrá el coche puntero que necesita para escribir su nombre como la primera ganadora del primer campeonato de monoplazas americano. También está la citada oferta en la F1, que Danica ha desestimado, pero nunca se sabe si no habrá que recurrir a ella. De desmentidos están llenas las hemerotecas.

En declaraciones a L.A. Times, Danica se mostraba firme "He tenido oportunidades de dar el paso a la F1, pero no es donde mi corazón me pide estar". Además, también aclaró que los responsables de USF1 no la han contactado “por lo que sé, no han llamado”.

En 2005 y 2008 Danica ha recibido invitaciones para hacer de mono de feria con monoplazas de la F1, ofertas que no ha aceptado, incluso ni ha contestado alguna de Nick Fry, por lo que parece no haber demasiado interés ni necesidad en subirse a un auto F1 por parte de la de Wisconsin.

"Ya he explorado Europa antes, pero me gusta estar aquí, con mis amigos y mi familia, en la comodidad de mi país."

Bravo por Danica y por su sensatez. Dar el salto a la F1 y verse inmersa en un equipo mediocre no parece ser la meta de esta piloto de Andretti Green.

¿Y quienes serán los pilotos de USF1? Pues hay uno que tiene todas las papeletas por el regreso de Bourdais a América, Graham Rahal. Ya se ha hablado de él y se le ha puesto en el asiento desde que fue oficial la aceptación de USF1 por parte de la FIA, pero la salida anticipada de Bourdais de Toro Rosso y el regreso de éste a Newman/Haas/Lanigan Racing, parece ser que podría ser el desencadenante del anuncio inminente de la contratación de Rahal, un piloto con un talento innato. Es de los que llevan la velocidad en la sangre.

El segundo piloto es otra historia y el abanico es mucho más amplio, pero no es ningún secreto que el abuelo Andretti quiere a su nieto, Marco Andretti, en la llamada por muchos categoría reina del automovilismo, pero la marcha de la primer espada, Danica Patrick, a Target Chip Ganassi podría detener los ánimos del ilustre Mario en meter a su querubín en el berenjenal actual que es la F1 y dejar su equipo en la IRL sin una punhta de lanza.

Cuando escribo estas líneas me doy cuenta de lo grande que es el automovilismo estadounidense y de las magníficas gestas y héroes que ha forjado ¿para cuando una carrera de las IndyCar Series en Europa? Imola sería un escenario precioso, pero el óvalo del Eurospeedway sería sin duda lo más espectacular.

Vía │ L.A. Times

Scott Dixon vence en el Milwaukee Mile

Milwaukee.- El neozelandés Scott Dixon, piloto del equipo Target Chip Ganassi venció la última prueba disputada en el campeonato IndyCar Series, las 225 Millas de A.J. Foyt, en el legendario circuito Milwaukke Mile.

La clasificación del sábado puso a todos en su sitio, excepto a Helio Castroneves, flamante vencedor de las 500 Millas de Indianápolis, quien salió en último lugar por tener una colisión durante las pruebas para dilucidar la parrilla de salida.

Partía en primera posición el australiano Ryan Briscoe, quién dominó casi toda la prueba, pero a 25 vueltas del final Dixon pudo adelantarle. Aunque Briscoe aguantó el ritmo de Dixon, no pudo superarle, por lo que el super Penske mordió el polvo donde lo muerden los mejores coches, en los circuitos pequeños.

Tras ellos, el compañero de Dixon, Dario Franchitti cruzaba la meta en tercera posición, viendo además el final de su efímero liderato en la clasificación general.

El brasileño Castroneves consiguió una meritoria onceava posición, aunque terminó a tres vueltas del vencedor. Si estuviésemos en un superspeedway seguro podría haber remontado el bueno de Helio.

Graham Rahal terminó en cuarta posición, demostrando una vez más que es una de las más firmes promesas del automovilismo internacional.

Por su parte, Danica Patrick terminó en un muy buen quinto lugar, afianzándose día a día en el que es el campeonato de monoplazas de alto nivel más igualado y competido que existe en el mundo. Además, Danica está haciendo muy buenas posiciones con un monoplaza que no es ni de lejos el mejor.

En otro orden de cosas, E.J. Viso hizo una muy buena carrera, partiendo de la diecisieteava posición y adelantando a cinco coches en las 10 primeras vueltas, pero como no podía ser de otra forma, los problemas mecánicos volvieron a revolotear alrededor del venezolano, teniendo esta vez problemas de cambio (se quedó engranada la quinta marcha y de ahí no podía salir). A cincuenta vueltas del final no pudo más y su vehículo chocó contra el muro.

POS PILOTO VUELTAS INICIO LIDER
1 Scott Dixon 225 4 27
2 Ryan Briscoe 225 1 154
3 Dario Franchitti 225 8 19
4 Graham Rahal 225 2 0
5 Danica Patrick 225 7 0
6 Raphael Matos 225 9 0
7 Marco Andretti 225 13 0
8 Hideki Mutoh 224 6 0
9 Mario Moraes 224 5 0
10 Dan Wheldon 224 14 0
11 Helio Castroneves 222 20 0
12 Ryan Hunter-Reay 222 18 0
13 Tomas Scheckter 222 10 0
14 Robert Doornbos 220 12 0
15 Justin Wilson 219 15 0
16 Ed Carpenter 219 19 0
17 Paul Tracy 219 16 0
18 E.J. Viso 175 17 0
19 Tony Kanaan 132 3 25
20 Mike Conway 55 11 0
21 Stanton Barrett 0 21 0