Las superlicencias a examen

Bruselas.- Ante la política de economía que la FIA está empeñada en imponer, la Asociación de Pilotos de F1, GPDA, hal saltado al cuello de Moxley con unas cifras incontestables:

La superlicencia de Lewis Hamilton para esta temporada le costará al inglés más de 273.000 dólares, resultado de la suma del canon que debe pagar por lo puntos obtenidos en 2008 y los 13.600 dólares que cuesta la superlicencia.

El señor Moxley he declarado unilateralmente (como se hacen las cosas últimamente en la F1) que los costes de la superlicencia no pueden ser ajenos a las políticas de economía de la FIA.

Los detalles de la reducción serán tratados en reuniones entre la FIA y el GPDA y se harán públicos en breve.

¿Y el señor Ecclestone no tiene nada que decir de todo esto?

De nuevo el número de victorias

Londres.- Ya parecía aparcado y rechazado el sistema de "el que gana se lo lleva todo", implantado y retirado por la FIA en apenas 3 días cuando nuestro querido Bernie Ecclestone vuelve a remover la podredumbre con no se sabe qué intención concreta. El mandamás de la F1 asegura ahora en un programa de la BBC que el nuevo sistema de elección del campeón en base al número de victorias "se introducirá de cualquier forma en 2010".

Por su parte, el Director de Renault F1, Flavio Briatore, aseguraba ayer que a la FOTA se le consultó sobre la introducción del sistema de medallas propuesto por Ecclestone, pero que nunca se le informó sobre la introducción inminente del sistema de elección del campeón abortado la semana pasada.

Y para colmo, el Presidente de la FIA, Max Mosley, aseguraba que Bernie Ecclestone le informó que ya había hablado con los equipos y todos estaban de acuerdo en imponer para esta misma temporada el polémico sistema.

La F1 se ha convertido en una hoya de grillos, en la que hay 3 cabezas pensantes, Ecclestone, Mosley y la Fota, y cada uno toma decisiones sin tener demasiado en cuenta a los demás. La afirmación de Ecclestone de implantar este sistema para el año 2010 es un ejemplo de la descoordinación y la testarudez, pues los equipos de la F1 ya han manifestado que no les gusta. Entonces ¿por qué se toman decisiones sin tomar en cuenta la opinión de los directamente implicados?

50 Millones de dólares

Buenos Aires.- Eso es lo que le pide el señor Ecclestone al Gobierno Argentino por tener en el año 2010 su propio gran premio de Fórmula 1.

Todo empieza a tomar forma y, tras el gran éxito cosechado en sudamérica por el Rally Dakar, los políticos argentinos han solicitado a Ecclestone una carrera por tierras del Mar del Plata. Se han barajado varios sitios, como Buenos Aires y San Luis, pero se han decantado por construir un circuito callejero en el Mar del Plata.
No será tarea fácil y ya empiezan las protestas en tierras de Fangio por el gran gasto que supondría el impuesto de Ecclestone y la construcción del circuito en un enclave con una gran capacidad hotelera, belleza natural y grandes infraestructuras.
¿Lo conseguirán? Lo dudo. Económicamente es muy difícil asumir semejantes gastos y el patrón de la F1 no se casa con nadie: si dice 50 millones, no bajará ni un centavo. Además, recordemos que Argentina ha sido un país en el que el caos financiero ha amenazado durante varios años a sus habitantes, por lo que un político responsable no se aventuraría en semejante berenjenal.
A favor está el pueblo argentino, que no piensa generalmente en esas batallas y, tachándolo a veces de irresponsable, prefiere perder todo su dinero y asistir al Boca-River que pensar en qué le echan a la sopa. Si hacen fuerza y convencen a los políticos, también argentinos y con los mismos defectos que sus votantes, probablemente tendremos ese Gran Premio de Argentina de Fórmula 1.