Mark Gallagher: "Algunos están todavía al principio"

La Palma.- El Director General de la motorista británica Cosworth, Mark Gallagher, ha manifestado su deseo de que en la parrilla de salida de la temporada 2010 de F1 en Bahrein, estén trece equipos, entre ellos las escuadras que han optado por sus motores, ya sea por propia iniciativa o por injerencia del ex-presidente de la FIA, Max Mosley.

Cosworth ha firmado contrato para motorizar a los nuevos equipos, Campos Meta, Manor GP y USF1, además del equipo británico Williams F1, hecho este que le hace a uno esperar un motor bien desarrollado y competitivo.

Gallagher habló sobre el grado de desarrollo de los respectivos proyectos de los nuevos equipos "Puedo decir que todos los equipos nos han pagado y están trabajando en el nuevo coche. Por supuesto, cada equipo está en una fase diferente de su proyecto. Algunos están muy avanzados y otros están todavía al principio. Pero de momento no hay duda alguna de que los cuatro equipos están trabajando mucho y no hemos visto ninguna indicación de que vayan a detenerse”.

En referencia a la posible obligatoriedad de montar motores Cosworth en los nuevos equipos, el Director General de Cosworth no admitió ese punto y explicó que "Creo que lo único para lo que la FIA presionó a los equipos fue para que tuvieran un contrato de motor, y creo que en ese momento Cosworth era la única empresa capaz de comprometerse con todos los equipos".

Mucho “creo” y muy difuso este Gallagher. Que le pregunten a Joan Villadelprat por qué han aceptado a un equipo de papel como Campos Meta y han dejado fuera a un proyecto ya montado como el suyo.

Vía │ 422race

Williams F1 no se fía de Cosworth

La Palma.- El pajarraco de Frank Williams sabía algo que los demás ni imaginábamos, que el equipo Toyota desaparecería de la faz de la F1, y si no es así ¿por qué se negó a montar el motor Toyota, fiable, rápido y eficiente, y se decidió por el Cosworth, motor en pruebas y gran incógnita para todos lo participantes que han optado (o que Mosley obligó) por montar el motor británico?

Sir Frank no deja de sorprenderme, y desde su silla de ruedas da la impresión de anciano desvalido, pero es un tipo de mucho cuidado, que no ha dudado en enfrentarse al todopoderoso Montezemolo y a la misma FOTA, poniendo a ésta contra las cuerdas en repetidas ocasiones. Él ya lo ha dicho “Nuestra razón de ser es estar en la F1 compitiendo”. Por eso, cuando hace unos días decidió renunciar a Toyota, me dije que algo raro iba a suceder, porque a mi humilde entender de viejo cascarrabias con cerebreo saturado de fármacos, que Williams tomase la opción del riesgo y la aventura no cuadraba nada con él.

Y se fue Toyota. Y Williams tranquilo en su asiento rodante porque es Cosworth el que motorizará a la escudería de Grove. ¿Pero es realmente una buena opción para Williams el motor Cosworth?

El Director Técnico de Williams, Sam Michael ha mostrado sus dudas sobre el nuevo motor y explica la decisión de dejar Cosworth en 2006 y la opción de volver con ellos en 2010 “El deporte ha cambiado mucho desde 2006. Si miramos al comienzo de la década hasta los últimos dieciocho meses, ha habido una dominación de los fabricantes, pero eso ha cambiado de manera significativa. Había razones diferentes para no volver con Cosworth. No sabemos si hemos tomado la decisión correcta al abandonar Cosworth en 2006. Si hubiéramos continuado con Cosworth, quizá no habría sido lo mejor. Esto es lo mejor de la F1, el cambio constante”, afirmó Michael.

Sobre las características del motor que montarán en 2010, Sam Michael sabe que hay problemas de consumo y que les tocará afinarlo mucho para que la prohibición de reportajes no sea una carga insoportable para su buen desempeño en la pista “Cosworth tiene dos grandes problemas: el consumo es crítico sin repostaje. Su objetivo este invierno es mejorarlo. El otro es la fiabilidad. Todo el mundo ha acumulado tres años de carreras con sus motores, mientras que Cosworth ha estado fuera sumando miles de kilómetros de experiencia”.

Siempre he dicho que la F1 se mueve de ciclo en ciclo, y el mal ciclo de la escudería de Grove se terminará algún día. El staff técnico de Williams es de lo mejor que hay actualmente en la F1 y en cualquier momento pueden dar con el momento clave para estar de nuevo en el frente de la parrilla.

Para buscar ese momento está el Team Principal, Sir Frank Williams. No me cabe duda de que terminará encontrándolo.

Vía │ WilliamsF1.com

Campos correrá en la F1 con de la Rosa

Madrid.- El equipo español Campos Meta 1 finalmente sí que participará en el mundial de F1 de 2010, después de que la FIA haya hecho pública hoy la lista de participantes en dicho campeonato.

En principio los pilotos titulares iban a ser Pedro Martínez de la Rosa y Marc Gené, pero a día de hoy solo han confirmado fuentes de Campos Meta 1 al probador de McLaren.

Adrián Campos consigue así su sueño perseguido de tener su propio equipo de F1. La información del equipo es aún difusa, pero ha trascendido que el chasis lo fabricará Dallara "Es un acuerdo muy elaborado, de larga duración, con vistas a futuro; tenemos contratadas 4.500 horas en el túnel de viento cada año. El acuerdo con Dallara era fundamental, pero ellos tenían una exigencia, que era comenzar a trabajar como muy tarde el 1 de marzo. Por este motivo el monoplaza ya está en fase de elaboración. No hay vuelta atrás con Dallara ni con la inversión inicial de 1.700.000 euros. El acuerdo con Dallara es mucho más que una asociación entre dos empresas, es una joint venture que traerá muchas otras cosas muy importantes. Pretendo que entre el 30 y el 40% de los suministros del equipo de Fórmula 1 sean españoles y esto no es imposible. Hoy ya existe una gran fábrica en Sevilla de composites y piezas de alta tecnología que suministran elementos a todo tipo de fábricas de avanzada tecnología, que ya hacen chasis de fibra de carbono, incluso barcos para la Copa América. La sede central del equipo estará en Valencia, pero posiblemente cambiemos de sede por una que este a las puertas de un gran circuito", apuntó Adrián Campos. La supuesta nueva sede sería Murcia, pero ese dato es solo una idea que falta por concretar debido a los apoyos necesarios para tal fin por parte de las administraciones.

En lo tocante a motores, será Cosworth quién suministre su tecnología a Campos Meta 1 "para el motor llegamos a un acuerdo con Cosworth, que ahora es propiedad de Gerald Forsythe y Kevin Kalkhoven. Es un acuerdo bien desarrollado por el que inicialmente hemos aportado 1.500.000 euros. El último motor Cosworth de Fórmula 1, que llevaba Williams, era realmente bueno, aunque faltó fiabilidad y no se le sacó todo el partido posible. Cosworth cada vez es más grande y trabaja en muchas áreas. Tras nuestra gestión ya tienen tres equipos solicitando sus motores. Para la caja de cambios contamos con los especialistas de X-Trac, que trabajarán conjuntamente con Cosworth y con Dallara. X-Trac no ha hecho aún ninguna caja de cambios para F1, pero sabemos que son capaces de hacerlo y además, tras el desarrollo de esta caja de cambios, habrá otros 2 equipos que la emplearán. Para el suministro de la caja de cambios contamos con una entrada presupuestaria inicial de 300.000 euros".

Suerte a Campos Meta 1 en su nueva andadura.

Vía │ As.com, Terra