¿Por qué eran legales los difusores?

Zurich.- Tras la decisión de la FIA de autorizar el uso de los famosos dobles difusores, los equipos que denunciaron dicho artilugio, Red Bull, Ferrari, Renault y BMW, estaban esperando lo que se ha conocido ahora, es decir, las razones de esa validez.

La FIA ha hecho pública la resolución y sus motivos, en un ladrillo de más de 20 folios. Los demandantes se quejaban de que en los difusores había agujeros y que dicha característica no era legal, aspecto este negado tajantemente por el organismo automovilístico "Los equipos con dobles difusores y la FIA sostenemos que aunque podría haber espacios entre las diferentes superficies, estas superficies no tienen agujeros", argumentan.

La FIA responde así mismo a Red Bull, que preguntó por qué no fue aceptado su doble difusor con unas características similares al diseñado por Brawn, Toyota y Williams "Las cuestiones presentadas en casos previos eran distintas y se respondieron de forma correcta y consistente", indican los empleados de Mosley.

También hubo argumentos puramente monetarios, pues los equipos denunciantes argumentaban que desarrollar los nuevos difusores para poder ser así competitivos era demasiado caro y que ese aspecto iría en contra del pretendido recorte de gastos que la FIA quiere imponer en la F1 para fomentar así la igualdad entre escuderías "Los futuros gastos de desarrollo no son un factor relevante para la evaluación legal".

Muchos tecnicismos, pero lo incuestionable es que ahora toca trabajar en el nuevo proyecto de doble difusor, le pese a quien le pese.

¿Cuánto costará a un equipo el nuevo difusor?

La Palma.- 25 millones de dólares. Ese es el gasto que tendrá que afrontar cada equipo al objeto de adaptar sus monoplazas para tener un doble difudor efectivo.

La decisión de la FIA no ha sido gratuita. En un mundo sumido en la crisis y en el recorte de gastos, con una FIA tratando de hacer la F1 más barata para los equipos, pero sin bajar ni un centavo los propios beneficios y los del señor Ecclestone, ha surgido una nueva variante que complicará la vida a ingenieros, pero sobre todo a los propietarios de los equipos, que son los que deberán hacer filigranas financieras para adaptar los monoplazas a las nuevas características de los dobles difusores y ser competitivos en la pista.

¿Por qué esa descomunal cifra, si el aparatito en cuestión apenas cuesta 1.500 dólares?

Empecemos resaltando unas obviedades que se presentan avaladas por los resultados. Los 3 equipos que mejor han comenzado la temporada han sido los del doble difusor, Williams, Brawn GP y Toyota. El resto de escuadras se han quejado de los difusores por ilegales, pero hay que ver también que estos 3 equipos no tienen el famoso sistema KERS instalado en sus monoplazas. Debido a la prohibición de prácticas privadas esta temporada y límites presupuestarios, los equipos han tenido restricciones en tiempo y personal para optimizar los vehículos y adaptarlos a la nueva normativa, una reglamentación que ha sido tan novedosa (slicks, KERS, aerodinámica, etc.), por lo que queda resaltado que los equipos que han dedicado presupuesto y personal a desarrollar el sistema KERS, se han visto desbordados por el "trío del difusor" en lo tocante al resto de modificaciones y desarrollo del coche. Mucho tiempo y dinero gastados en el KERS, un sistema que se ha mostrado efectivo, pero de forma muy tenue.

Los ingenieros deberán trabajar intensamente para adaptar los monoplazas.

Por lo tanto, modificar el sistema de difusores para ser competitivos en la pista requiere rehacer el monoplaza en un 60 por cien, chasis y aerodinámica de la parte posterior del coche, caja de cambios y suspensión. Algunos equipos ya tenían previso el fallo de la FIA a favor de los equipos con el doble difusor, y montarán un parche en China. El tiempo lo dirá, pero no se puede hacer en 5 días lo que otros equipos han hecho en 8 meses. Probablemente estos parches mejorarán ligeramente el desempeño de los coches en la pista, pero se necesitará más tiempo para verlos funcionar en igualdad de condiciones con los demás autos. Probablemente el objetivo de plena operatividad sea para el Gran Premio de Turquía, en junio.

Uno se pregunta si a Mosley se le puede meter en la cabeza que introducir tantas variantes técnicas en el reglamento hace que el coche y diseño del año anterior no sirvan para nada y hay que hacerlo todo nuevo, con el consiguiente mayor gasto y con su efecto evidente contrario a los que se esperaba con las modificaciones de la normativa. ¿Amueblamos la casa completa o aprovechamos los muebles que ya tenemos?

Vettel podría ser el nuevo dominador

Viena.- En el equipo Red Bull están decepcionados por la decisión de confirmar como legales los difusores que la FIA ha hecho pública en el día de hoy.

Pero también muestran su optimismo, ya que el rendimiento del equipo ha sido esperanzador, siendo los únicos que se han acercado en competitividad a los coches de Brawn GP, por delante incluso de Williams y a la par de Toyota. En Australia, el coche de Vettel era el único que aguantaba el ritmo de Jenson Button, incluso le apretó a veces. ¿Qué rendimiento tendrá el Red Bull con los dobles difusores? Si sin los difusores eran buenos, es probable que el dominio insultante en la categoría sea ahora para el equipo del toro.

El problema ahora es que en Red Bull parece que daban por hecho que el difusor no sería legal y no han trabajado demasiado en la posibilidad "B".

Y es que debido al diseño de la caja de cambios y de la suspensión del Red Bull, el monoplaza presenta unos problemas de adptabilidad muy complejos, por lo que los ingenieros del equipo están ya trabajando a marchas forzadas para que el doble difusor adorne los monoplazas en junio, durante el GP de Turquía.

Evidentemente el problema no es cambiar ese "trozo de hierro" por otro como el de Brawn, sino hacerlo funcionar en un coche con unas características aerodinámicas, pesos, equilibrios, chasis y suspensiones diferentes, o sea, optimizar el rendimiento del coche con el nuevo difusor y, sin duda el diseño del monoplaza se verá afectado.

Presupuesto tienen para trabajar, pero esperemos que no saquen un diseño exterior como el de Renault... ¡por favor!

FIA: Los polémicos difusores son legales

Zurich.- La decisión era esperada, pero no dejaba de haber cierta incertidumbre en todos. La FIA, finalmente y, tras oir las apelaciones de Renault, Ferrari, Red Bull y BMW Sauber, ha hecho hoy el siguiente comunicado oficial:

"El Tribunal de Apelación Internacional de la FIA ha decidido rechazar las apelaciones realizadas contra las decisiones numeradas 16 a 24 tomadas por el Panel de Jueces el 26 de marzo de 2009 en el Gran Premio de Australia y válidas para el Campeonato del Mundo FIA de Formula1 2009. En base con los argumentos y las evidencias tomadas antes de la resolución, la Corte ha resuelto que los jueces acertaron al determinar que los coches cumplían con la normativa. Todos los motivos para adoptar esta decisión serán facilitados en breve."

También se termina con el interrogante de saber si son o no definitivos los resultados de las 2 primeras carreras, quedando en el acto de hoy plenamente confirmadas.

El equipo Renault hacía un comunicado en el que manifestaba que la FIA les había prohibido usar un difusor similar al de Brawn GP, Williams y Toyota. "No es que Renault no pensara en esa posibilidad, sino que la FIA nos comunicó que era ilegal," afirmó ayer Andrew Ford, representante legal de la escudería francesa.

Por su parte, Nigel Tozzi, abogado de Ferrari, cargó directamente contra Ross Brawn diciendo que "sólo una persona de su arrogancia pensaría que él está en lo cierto mientras que el resto de sus colegas están en un error". Pues según la FIA todos estaban equivocados menos Brawn, Toyota y Williams.

Y ahora llega el trabajo de campo de los equipos para hacer un nuevo "doble difusor". Según las declaraciones de Renault, ellos ya lo tienen y operativo para la carrera del domingo en China. En McLaren también lo tienen preparado, pero su buen nivel de funcionamiento es una incógnita. El resto, lo de siempre, pues los equipos con buen presupuesto lo tendrán para la siguiente carrera, y a los pobres de la parrilla les tocará esperar algún tiempo.