F1: Mercedes GP, el nuevo equipo

La Palma.- El equipo Brawn GP pasa a la historia y a partir de la temporada que viene, pasará a denominarse "Mercedes Grand Prix", según ha anunciado el jefe de Daimler, Dieter Zetsche, que ha anunciado la compra de la mayoría de Brawn GP "Venderemos a McLaren nuestra participación del 40 por cien, lo más tarde en 2011, y será al equipo McLaren", manifestó Zetsche.

El jefe de Daimler explicó también que desligarse de McLaren y comprar Brawn GP les permitirá ser mucho más eficientes y podrán reducir costes al menos en un 20 por cien.

Mercedes Benz ha sido el motorizador del equipo Brawn GP, nacido de la extinta Honda, y ha conseguido los títulos individual y de equipos en el mundial F1 de 2009.

Sobre los pilotos que pilotarán los bólidos, el director deportivo de Mercedes, Norbert Haug, ha dicho que todavía tardarán algo en conocerse los que serán los afortunados, aunque en boca de todos están los nombres de Nico Rosberg y Nick Heidfeld, ambos alemanes.

Las inicialmente frustradas negociaciones de Button con Ross Brawn (que seguirá siendo el Team Principal del equipo) podrían retomarse ahora en otras condiciones por la entrada de los alemanes en el equipo, pero ¿les interesa tener en un coche de primer nivel a un piloto que ha demostrado en múltiples ocasiones que no es, ni mucho menos, un virtuoso del volante? ¿pero lo son Heidfeld y Rosberg? Pues tampoco, pero son alemanes y le costarán bastante menos que el británico.

Vía │ DPA

Ecclestone advierte a empresas como Dorna y las televisiones

Después de la infección renal que ha tenido en posición horizontal y con dificultad para gestionar correctamente su riego cerebral al propietario de los derechos de la F1, dicho personaje ha resurgido de sus cenizas con toda la fiereza de la que es capaz, ya que ve cuestionado su imperio por las amenazas constantes de una escisión dentro de la categoría reina automovilística.

En declaraciones al Daily Express el inglés arremete contra los equipos de la FOTA y les amenaza con demandas que pueden hacer muy costosa una nueva categoría fuera del amparo de la FIA "Si la FOTA intenta hacer su propio campeonato, que no creo que sean capaces, tendrán que enfrentarse a grandes problemas. Al margen de los contratos con las escuderías, si alguien tentase a dichos equipos, como por ejemplo empresas o televisiones, nos lo tomaríamos muy seriamente. Si yo fuese una de esas empresas no induciría a nadie a romper los contratos con la F1. La mínima acción podría costarles cientos de millones de libras", manifestó el británico.

"No creo que a marcas como BMW o Toyota, que quieren mayor economía de costes, les pueda gustar que sus escuderías se vayan a unas series que no fueran el campeonato FIA de Fórmula Uno. Cuesta mucho dinero poner en marcha algo así. En la F1 nosotros les ponemos los circuitos, ellos vienen con sus patrocinadores y corren ante grandes audiencias televisivas. Esto cuesta dinero y la cosa sería muy diferente si tuvieran que pagarlo todo ellos solitos", profetizó Bernie Ecclestone.

También auguró un negro panorama para los pilotos de la F1 que se dicen fieles a sus escuderías, sea cual sea el campeonato en el que éstas compitan "los pilotos quieren ganar el Mundial FIA de Fórmula Uno y no ganar mucho más dinero por un título con menos prestigio. No creo que quieran que otro campeonato sea la alternativa. Sus equipos pudieron firmar un Pacto de la Concordia como el del 98 y evitar las normas técnicas de Mosley, pero no quisieron".

Está claro que Ecclestone no quiere la escisión, pero lo que es cuestinable es la forma en que trata de impedir ésta, al más puro estilo Mosley, amenazando. En la disyuntiva en la que estamos, prácticamente con la normativa del nuevo campeonato terminada, se debería tratar de dialogar y llegar a un punto de común acuerdo a través de la negociación; a día de hoy, la FIA no ha cedido en sus pretensiones y se niegan a reconvertir la situación en algo constructivo: su campeonato sí o sí. Las amenazas de Ecclestone son para tomarse en cuenta porque el hombre no es bobo y sabe que tiene parte de razón, pero ese contrato que dice que las escuderías están ligadas a él hasta 2012, podría quedar sin efecto ante los grandes cambios que la normativa Mosley impone. ¿Creen ustedes que el contrato con Ecclestone tendría validez si la FIA dijese ahora que en 2010 los coches serían todos azules y serían propulsados por el gas resultante del estiércol de cabra? Sin duda no serían válidos.

Empresas como la española Dorna Sports, que estaría en situación de organizar el campeonato nuevo, equipos como Ferrari, Toyota, BMW, empresas que publicitan a los equipos, como el Banco de Santander, ING, Red Bull, Panasonic, grandes marcas automovilísticas como Mercedes-Benz, Renault, etc, también tienen una legión de feroces abogados que pueden pelear con todas las garantías por la no validez del contrato con Ecclestone, por lo que las palabras del inglés pueden ser más una amenaza previa para asustar y que no lleguen los equipos a la acción que una garantía para un proceso que podría tardar años en dilucidarse. De hecho, cobrando a los circuitos las cuarta parte de lo que les cobra Ecclestone, podría pagarse sin problemas la hipotética indemnización al propietario de los derechos de la F1.

Mercedes también se plantea su futuro en la Fórmula 1

Munich.- El gigante alemán de la automoción está muy disgustado con la imagen que el equipo McLaren y sus componentes están mostrando. Mercedes está viendo salpicado mes a mes su prestigio y, la última vez que ocurrió, en el GP de Australia pasado, ha hecho que los jefes de la marca de la estrella planeen una reunión mañana miércoles, al objeto de determinar una reducción de costes y sus posibles efectos sobre su continuidad en la F1. Ellos tampoco escapan a la crisis internacional.

El hecho es que el rendimiento deportivo está siendo mediocre y reina la sensación de que Withmarsh y sus sucuaces manchan el nombre de Mercedes con el goteo constante de escándalos protagonizados por el equipo McLaren. Norbert Haug, Vicepresidente Deportivo de Mercedes-Benz, comentó tras la carrera de Malasia que no puede afirmar que Mercedes esté los próximos años en la parrilla, ya que no sabe cual será la evolución de la situación económica mundial.

Sobre el incidente de Australia dijo que le gustaría estar viendo victorias y no asuntos feos como ese.

Espionaje a Ferrari, Montoya dice que no soporta a la cúpula del equipo, Alonso se tiene que ir de McLaren por beneficiar éstos a su compañero, Hamilton denuncia a su propio equipo, comunican por radio a su piloto para que provoque la eliminación de otro piloto... Es normal que los señores de Mercedes se planteen su futuro, pero no deberían plantearse eso, sino únicamente el nombre de sus socios deportivos.