Valentino Rossi: vuelve el culebrón F1

La Palma.- El piloto italiano de MotoGP, Valentino Rossi no para de generar noticias. No es ningún secreto que Valentino siempre ha tenido la mira puesta en la F1, y más concretamente en Ferrari, probando los monoplazas de la Scuderia durante 2 temporadas y casi batiendo todos los récords de trompos.

Cierto es que el italiano siempre se mostró ante la prensa muy cauto en este asunto, y consideraba sus opciones en Ferrari como algo muy lejano y en un segundo plano que en Ferrari no se pueden permitir.

Pero en esta ocasión la cosa cambia, ya que es el mismo Rossi el que alimenta la esperanza de un público italiano queriendo vivir Ferrari con un transalpino en sus filas “Me gusta la idea. Podría ser en 2011, ¿por qué no?. En 2010 tengo contrato con Yamaha, por lo que sería difícil o casi imposible. Es más, Ferrari no tiene un tres coches y yo aun no he tomado una decisión sobre cambiar de deporte”, dijo Rossi a los medios de comunicación italianos.

En las declaraciones del ídolo italiano se ve cierta presunción de que en Ferrari le están esperando con los brazos abiertos. No cabe duda de que en el pasado era así, pero el presente y futuro en Maranello no parece ser Valentino, ya que ante todas las vicisitudes de esta temporada en la F1, y el más que cacareado fichaje de Alonso por Ferrari, además de la posible entrada de Vettel en la Scuderia, podría no haber sitio en el equipo italiano para un novato maduro de 32 años, que no dejaría de ser un chocolatito para que los italianos revivan épocas "doradas" como la vivida con Michelle Alboretto.

Todo este asunto parece una trama orquestada desde Maranello para que se hable de otros asuntos y no de las declaraciones fuera de lugar de Montezemolo, declaraciones muy graves que han hecho desembocar a la F1 en una nueva lucha de poderes.

Ferrari no da marcha atrás

La Palma.- En la Scudería tienen las cosas muy claras. La demanda que han puesto a la FIA en los tribunales es independiente de la posible escisión y nada tiene que ver con los derroteros que la F1 está tomando últimamente.

La postura de Mosley de incluir de cualquier manera a Ferrari en la parrilla de la F1 el año que viene no ha sentado nada bien a los mandatarios de Ferrari, que decidieron demandar a la FIA para "proteger al equipo de los derechos contractuales en sus relaciones con la FIA, incluido el respeto al reglamento y al derecho de veto".

Si la nueva categoría sigue adelante, si Max Mosley dimite o no, o sea lo que sea lo que pase en la reunión de este miércoles del Consejo Mundial del Deporte Automovilístico, en Ferrari han dicho que no darán marcha atrás y llevarán su denuncia al último extremo.

Vía │ TheF1

Fernando Alonso prefiere a Ferrari antes que a la F1

La Palma.- El piloto español Fernando Alonso no se ve en Renault. No es un secreto que sus miras están puestas en la Scuderia desde hace mucho tiempo y, el actual apoyo del presidente del Banco de Santander, Emilio Botín, sumado a los brazos abiertos que la afición ferrarista le brinda, hacen que sea prácticamente un hecho el fichaje del asturiano por Ferrari a finales de esta temporada.

Alonso ha expresado públicamente su apoyo a Ferrari en lo que sería la creación de un nuevo campeonato paralelo a la F1, "prefiero cualquier otro campeonato paralelo que la nueva Fórumula 1 que están preparando en la FIA". Es significativa la coincidencia de piloto y equipo en un asunto tan delicado.

En declaraciones a la radio italiana Sky, el piloto de Renault ha dejado clara su admiración por Ferrari cuando fue preguntado por la razón de por qué todos los pilotos quieren estar en la Scuderia "No lo sé, es una cosa extraña. Cuando era un niño siempre jugaba con coches de color rojo. Es un color, un coche, una marca que significa carreras, que significa F1, que significa competición. Cuando llegas a ser piloto, todo el mundo quiere pilotar uno de esos bólidos", comentaba Alonso.

El futuro de Alonso en Ferrari parece claro, pero lo que no es tan claro es el futuro de Ferrari en la F1, ya que el continuo tono autoritario de Mosley cada día molesta más a los equipos, y el que más se está oponiendo a la FIA es sin duda Ferrari.

Schumacher apoya a Ferrari

La Palma.- El ex-piloto de Ferrari Michael Schumacher se ha manifestado a favor del equipo italiano ante la posibilidad de que la Scuderia abandone el mundial de Formula 1 si no es aceptada la denuncia formulada ante el Tribunal de Primera Instancia de París, demanda cuyo veredicto se hará público hoy miércoles a las 14:00 (horario europeo occidental).

El kaiser ha manifestado que "Estoy completamente de acuerdo con Ferrari. La Scuderia es muy importante para una Fórmula 1. Sin Ferrari, el campeonato sería una competición de segunda clase. Debe haber un acuerdo que permita a la Scuderia seguir en la F1", declaró Schumacher.

Una parrilla de F1 sin los coches rojos sería sin duda algo extraño. Ferrari es la historia de este deporte, unos años estuvieron mejor y otros peor, pero de lo que no hay duda es que un porcentaje muy alto de lo que es la F1 en la actualidad corresponde directamente a la Scuderia. Grandes pilotos como Jean ALESI, Mario ANDRETTI, Alberto ASCARI, Juan Manuel FANGIO, Giuseppe FARINA, Niki LAUDA, Nigel MANSELL, Alain PROST, Jody SCHECKTER, Michael SCHUMACHER o Gilles VILLENEUVE han pasado por la Scuderia, y merecen un respeto y que sea tenida en cuenta la opinión de un equipo imprescindible en la F1.

"La F1 sin Ferrari es inimaginable", reconocía el siete veces campeón del mundo.

Pero caer en el error de que son imprescindibles en la F1 podría ser el fin de Ferrari en este deporte, ya que entrar en una lucha que se empieza a entrever como personal y de la que saldrá el mandamás de la F1, puede ser el detonante para obviar a Ferrari en el campeonato y que el jefe de la categoría se defina indiscutiblemente en la persona de Mosley. Sí, sería un campeonato de segunda fila sin Ferrari, pero terminaría esta lucha de poderes.

¿Sobreviviría la F1 a la ausencia de Ferrari?

Ferrari ya no quiere a Raikkonen

Maranello.- El jefe de Ferrari, Stefano Domenicalli ya no soporta la actitud de Kimi Raikkonen. Su bajo rendimiento deportivo hace que el teléfono de Luca Cordero di Montezemolo esté al rojo vivo tras la disputa de cada carrera.

La última gota, Montmeló, donde el finlandés volvió a abandonar. Kimi no gana una carrera desde el 27 de abril de 2008. Según se ha filtrado a la prensa, Domenicalli llamó al terminar la carrera nefasta de Montmeló y le dijo a Montezemolo que no esperase hasta el final de temporada y que echase al finlandés en ese mismo momento. El presidente de la Scudería podría estar ya barajando la posibilidad de echar a Raikkonen tras la carrera de Mónaco y de dar oportunidades al eterno probador, Luca Badoer y a Marc Gené, alternándolos en el puesto de segundo piloto hasta el final de temporada.

Peor que Raikkonen ya no se puede hacer y el finlandés ya ha hecho grande a un piloto normalito como es Felipe Massa. En Italia no soportan ya el bajo rendimiento general en la Scuderia y presionan al máximo a sus responsables que, tomarían en breve la decisión de destituir pilotos, porque tocar el resto del organigrama no sería tan fácil ni mucho menos tan vistoso y revolucionario ante los ojos de los espectadores como sería un cambio de piloto.

Por otra parte, allá por el mes de septiembre, en el Gran Premio de Italia, Ferrari anunciará su nuevo patrocinador, el Banco de Santander y también el que será su nuevo piloto, Fernando Alonso, según afirma la BBC.

Gascoyne ¿en Ferrari a tiempo parcial?

La Palma.- Llegó la solución a la crisis en Ferrari. El británico Mike Gascoyne, ingeniero, erudito de la técnica de la F1, y ex-empleado de Renault, Toyota, McLaren, Tyrrell, Sauber y por último, jefe de tecnología de Force India, de la que fue despedido, se está dejando querer por la escudería Ferrari. El oportunista Mike, viendo el estado de crisis en que está la Scuderia, ha declarado a la Gazzetta dello Sport que aceptaría casi cualquier puesto de trabajo en Ferrari y que "No estoy en busca de un trabajo fijo, pero sí me gustaría llevar a cabo un papel de consultor en el túnel de viento".

Es decir, que el bulldog, llamado así por su estilo agresivo, no quiere un trabajo que le implique demasiado en Ferrari, sino algo a tiempo parcial que le permita rehacer su maltrecho prestigio con el mínimo esfuerzo por su parte. De esa forma, si el proyecto no sale bien, siempre podrá excusarse en que no le dedicaba demasiados recursos a la Scuderia, pues su papel era meramente secundario. Muy hábil este Gascoyne.

"Ferrari podría enriquecer mi carrera. Al tener mi residencia entre Alemania y Suiza ir a Maranello con cierta regularidad no sería un problema", agregó el británico.

El problema para Gascoyne es que en Ferrari no necesitan parches, sino gente que trabaje intensivamente para salir de la angustiosa situción de crisis que comienza a atenazar a sus integrantes. Gascoyne podría ser un revulsivo, pero las condiciones de éste son casi inaceptables para un equipo grande en apuros. Pero Domenicali está al mando, y con él hasta lo más disparatado lo podremos ver en Maranello.